ایلنا: رئیس هیات مدیره انجمن شرکت‌ های حمل‌ و نقل ریلی با بیان اینکه مدیر عامل راه‌ آهن، نه تنها توجهی به مشکلات موجود و درخواست شرکت‌ ها برای وصول مطالبات ۱۰ ماهه گذشته توجهی نمی‌ کند، بلکه با شرکت ها لجبازی کرده و آنها را مشمول جرایم سنگین کرده‌است، گفت: به دلیل کمبود لوکوموتیو در بخش حمل و نقل بار هم با افت وحشتناک جابجایی‌ ها مواجه هستیم و به دلیل کمبود لوکوموتیو، مدت انتظار سیر هر واگن باری به ٢ ماه رسیده‌ است.

سبحان نظری در گفتگو با خبرنگار اقتصادی ایلنا با بیان اینکه حمل و نقل ریلی با بحران لوکوموتیو مواجه است و کمبود لکوموتیو باعث افت قابل توجه آمار جابجایی بار و مسافر شده‌است، اظهار داشت: به دلیل نبود لکوموتیو کافی در دسترس شرکت‌ ها، تنها در بخش مسافری حدود ۹۲۲ قطار در طول ۴۵ روز نیمه دوم تابستان از برنامه حرکت قطار حذف شده است. به عبارت دیگر بیش از ۹۰۰ قطار و بیش از ۳۵۰ هزار بلیت از برنامه حرکت قطارهای مسافری نیمه دوم تابستان حذف شد و تنها  در کمتر از دو ماه حدود ۱۴۰ میلیارد تومان از درآمد شرکت‌های ریلی از دست می‌رود.

وی ادامه داد: در بخش حمل و نقل بار هم با افت وحشتناک جابجایی‌ها مواجه هستیم و به دلیل کمبود لوکوموتیو مدت انتظار سیر هر واگن باری به ٢ ماه رسیده‌ است، یعنی یک واگن پس از بار گیری برای حرکت باید ٢ ماه در صف لوکوموتیو بماند.

رئیس هیات مدیره انجمن شرکت‌ های حمل‌ و نقل ریلی با بیان اینکه هم لوکوموتیو‌های شرکت‌ های خصوصی و هم لوکوموتیو‌های دولتی آب رفتند، گفت: در این باره در قالب نامه‌ ای به راه آهن هشدار دادیم اما توجهی نکردند و پس از بی محلی راه‌ آهن به اخطارهای و درخواست‌ های انجمن، نامه‌ را به وزیر راه و شهرسازی ارائه دادیم.

نظری تأکید کرد: تنها در بازه زمانی اردیبهشت ماه تا تیرماه ظرفیت لوکوموتیو مشغول به کار در شرکت‌ های بخش خصوصی به کمتر از ۵۰ درصد رسید و از ۱۷۵ دستگاه لوکوموتیو مشغول به کار، در حال حاضر حدود ۸۰ لکوموتیو مشغول کار هستند یعنی ظرفیت به حدود ۴۸ درصد رسیده‌ است.

وی افزود: بخشی از این لوکوموتیو‌ ها از رده خارج شدند اما بخشی از آنها در سوانح اخیر از بین رفتند و واقعیت این است که تعداد سوانح ریلی، بویژه بخش باری اخیراً به شدت افزایش یافته که نمونه آن سانحه چند روز گذشته در هرمزگان بود که متأسفانه جان لوکوموتیوران را گرفت.

رئیس هیأت مدیره انجمن شرکت‌ های حمل و نقل ریلی با اشاره به بدهی‌ های راه اهن جمهوری اسلامی ایران به شرکت‌ ها گفت: وقتی راه آهن بدهی را به شرکت‌ ها پرداخت نمی‌ کند، شرکت‌ ها نمی‌ توانند نسبت به تعمیرات ناوگان لوکوموتیوی اقدام کنند و لوکوموتیو سالم داشته باشند و حتی توان پرداخت حقوق کارکنان را هم نخواهند داشت.

نظری با بیان اینکه واقعیت این است که حمل و نقل ریلی دیگر اولویت راه آهن جمهوری اسلامی ایران نیست و بخش خصوصی هم در آخر لیست پرداخت‌ های راه‌ آهن قرارگرفته است، اظهار داشت: از آبان ماه سال ۱۴۰۱ تا به امروز راه‌ آهن به شرکت‌ های خصوصی بدهکار است، در حالی که هزینه‌ شرکت‌ها در این مدت افزایش پیدا کرده‌است و بابت این بدهی‌ها دیرکردی هم قرار نیست پرداخت شود. راه آهن تنها بابت تعمیر لوکوموتیوهای دولتی به شرکت مپنا حدود ۳ هزار میلیارد تومان بدهکار است.

وی تأکید کرد: هر چند که به دفعات این مشکلات را به شرکت راه‌ آهن اعلام کردیم، اما مدیرعامل نه تنها توجهی نمی‌ کند و به  مشکلات موجود و درخواست شرکت‌ ها برای وصول مطالبات ۱۰ ماهه گذشته محلی نمی‌ دهد، بلکه با شرکت لجبازی کرده و آنها را مشمول جرایم سنگین کرده‌ است و امروز با این وضعیت با بحران نارضایتی سرمایه انسانی در مجموعه راه‌ آهن مواجه هستیم.

fShare

Tweet